Почему телефон медленно заряжается. Не заряжается аккумулятор Телефон перестал заряжаться после зарядки в авто

Новенький автомобильный USB-адаптер заряжает iPhone со скоростью улитки? Действительно, из некоторых зарядников даже за длительную поездку телефону или планшету удается «высосать» лишь пару десятков процентов энергии! Эксперты ресурса попытались выяснить, почему покупка недорогого зарядного устройства в прикуриватель – лотерея.

Многие автовладельцы замечали, что автомобильные зарядные устройства, подключаемые к прикуривателю, работают по-разному. Одни заряжают быстро, другие – медленно, а третьи – не только «тупят», но еще и неспособны даже запустить процесс зарядки на севшем в нуль телефоне… Почему так происходит – загадка для рядового автовладельца…

Нуждаясь в срочной зарядке смартфона в машине, автор этих строк и сам как-то был вынужден экстренно купить во время поездки автомобильный USB-адаптер в магазине, более известном в народе под прозвищем «Все за 37 рублей». Цена – замечательная, вот только при работе в режиме навигатора с этим адаптером смартфон не заряжался, а лишь шатко балансировал на изначальном уровне батареи… При попытке же поставить на зарядку аппарат, батарея которого села до полного выключения, USB-адаптер не смог его даже «стронуть с места» – аккумулятор смартфона просто не хотел переходить в режим зарядки!

Почему некоторые зарядные устройства демонстрируют столь жиденькие таланты? И возможно ли это как-то выяснить ДО покупки или что-то исправить впоследствии?

Что там внутри?

На тесте-вскрытии побывали три автомобильных зарядных устройства с USB-разъемами, которые при работе показали свою полную или частичную непригодность, заряжая смартфоны и планшеты медленно, очень медленно и даже демонстрируя неспособность перевести в режим зарядки iPhone 6 с полностью посаженной батареей. Это зарядное устройство из «Все за 37», зарядное устройство из магазина «Ашан» и еще одно, неизвестного происхождения. Все гаджеты – совершенно «беспородные», noname.

Как правило, внутри каждого зарядного устройства стоит специализированная микросхемка из разряда так называемых «DC/DC Step-Down-преобразователей» плюс несколько сопутствующих пассивных деталек, которые называют «обвязкой». Эта микросхема делает из 12-14 вольт автомобильной бортсети 5 вольт, предусмотренные стандартом USB. Разбираем зарядники и вдумчиво смотрим на их «потроха». Находим микросхему-стабилизатор – она там одна, и её ни с чем не перепутаешь. Читаем название, написанное на микросхеме, ищем в Сети её описание от производителя – так называемый «datasheet» – и смотрим, на что она реально способна.

Вот, скажем, зарядник из «Все за 37 рублей». На нем написано, что он обеспечивает выходной ток 500 мА, что реально маловато для смартфона. Но по субъективным ощущениям даже такого тока нет и в помине!

Вскрываем корпус зарядника и видим, что собран он на основе микросхемы MC34063. Это неплохая и хорошо известная электронщикам микросхема-импульсный стабилизатор, которая обеспечивает выходной ток… до 1,5 ампер! Шикарный ток (если так уместно говорить о токе!), пригодный для быстрой зарядки и смартфонов с мощной батареей, и даже планшетов. Однако почему-то этого не происходит – смартфоны заряжаются еле-еле, процентов на 15-20 за час…

Читаем datasheet микросхемы и видим, что выходной ток этого чипа регулируется элементами «обвязки» – а именно определенным резистором. При его сопротивлении, равном 0,2-0,15 ома, микросхема выдаст ток около 1 ампера, при сопротивлении 0,1 ома – максимальные 1,5 ампера.

А что же установлено на самом деле? Упс…. Китайцы припаяли параллельно 2 резистора по 1 ому, что суммарно дает 0,5 ома и ограничивает выходной ток MC34063 на уровне смешных 300 миллиампер – то есть почти в пять раз меньше, чем эта замечательная микросхема может обеспечить!

Что можно зарядить током 300 мА? Ну разве что простейший кнопочный телефон с крошечным аккумулятором, да и то небыстро… А вот iPhone 6s Plus с батареей 2750 мАч этого тока категорически недостаточно.

Почему же адаптер так собран?

Да потому, что у китайцев не оказалось под рукой радиокомпонентов нужного номинала, и они поставили детальки из того ведра, где еще что-то было на дне, не заморачиваясь с точностью и рекомендациями производителя микросхемы.

В других дефективных китайских зарядных поделках – ровно та же история… Берем следующую зарядку, на корпусе которой анонсирован выходной ток 800 мА. Открываем и видим старую-добрую знакомую – микросхему MC34063. Смотрим на номинал пресловутого резистора, регулирующего ток, – и видим сопротивление 0,33 ома. А при нем выходной ток составляет, согласно данным производителя чипа, 450 мА, а вовсе не 800, как обещано.

Открываем следующий зарядник – и опять видим популярнейший чип MC34063, но регулировочный резистор уже имеет номинал 0,7 ома, что гарантирует ток не более 200 мА! Это уже полный финиш – такой адаптер ни для чего не пригоден…

Выводы общие и глобальные:

– Все тестируемые зарядники хоть и ограничивали ток заряда на ненормально низком уровне, но все же обеспечивали на выходе положенные 5 вольт напряжения и худо-бедно переводили не разряженный «до донышка» телефон в режим зарядки – по этой причине вам будет крайне сложно доказать продавцу, что он продал вам дефектный адаптер.

– Увы, несмотря на любовь многих к дешевизне, заклинанию «зачем платить больше…» и «аналогам с АлиЭкспресс», в случае зарядных адаптеров стоит отметить, что низшая ценовая категория не отличается качеством и надежностью, – покупать зарядники без названий и стоимостью дешевле 100 рублей вряд ли стоит.

– И последний, финальный тезис – все протестированные «трехкопеечные» зарядники технически МОГЛИ обеспечить необходимый ток и заряжать телефоны быстро, но были изначально, еще при изготовлении, загублены безграмотной китайской сборкой.

Если вы в дороге и поездка обещает быть длительной или застряли на несколько часов в пробке по пути с работы, нет ничего хуже, чем подходящая к нулю батарея смартфона. Низкий уровень заряда телефона может означать форменную катастрофу для скучающего водителя. Но паниковать не стоит, ведь так классно, что в современных автомобилях есть , да зачастую их несколько, а можно, если что, воткнуть разветвитель в «прикуриватель» и зарядить сразу несколько устройств, если уж совсем приспичило. Есть ли какой-нибудь подвох в зарядке телефона через автомобильный USB-разъем? Давайте разберемся.

С первого взгляда подключение телефона к USB-порту вашего автомобиля может показаться абсолютно безвредным. Но если вы можете повременить с зарядкой, в этом нет никакой чрезвычайной необходимости, не стоит подключать через кабель ваш iPhone или Samsung к бортовому питанию, ведь это может стать большой ошибкой. Аккумуляторная батарея телефона вам за это спасибо не скажет.

Почему так? Вот несколько доводов, верить или нет в которые - решать только вам:

Зарядить смартфон через автомобильный USB-порт почти нереально (слишком малый ток)

Во-первых, зарядка телефона в машине - дело в 80% случаев бесполезное. USB-порт в вашем автомобиле, вероятнее всего, не будет обеспечивать нужного тока, в котором ваш телефон действительно нуждается. В результате ваш смартфон может банально разрядиться в ноль во время зарядки, если вы им будете пользоваться.

«Многие люди могут заметить, что во время их 30-60-минутной поездки домой с работы подключенный телефон едва заряжается , - утверждает Брэд Николс, техник компании, специализирующейся на починке девайсов Staymobile. - Это в основном связано с тем, что телефон использует больше энергии, чем автомобильное зарядное устройство способно отдать».

На самом деле это легко проверить, к примеру, на моем автомобиле можно заряжать iPhone два часа и продвинуться всего на 10-15%.

«Воткнете» мобильник в прикуриватель, также получите проблемы

Еще хуже будут обстоять дела с зарядкой мобильного телефона . В этом случае смартфон может получать слишком много энергии. Большинство прикуривателей способны «разогнаться» по отдаче силы тока до 10 ампер, в то время как большая часть зарядок работает на одном, максимум трех амперах.

Если зарядник работает нормально, то в целом никаких проблем быть не должно. Но если зарядное устройство повреждено, неисправно или просто является китайским заменителем оригинала - ждите проблем. Воткнутое в гнездо прикуривателя, оно может спровоцировать внезапные скачки напряжения, которые могут привести к перегреву смартфона, повреждению внутренних компонентов или, в редких случаях, к разрушению устройства.

Оставленный смартфон способен посадить автомобильный аккумулятор

В-третьих, зарядка телефона через USB-порт . Не удивляйтесь, как утверждают специалисты, бывает и такое. Если постоянно оставлять устройство воткнутым в порт зарядки на автомобиле с заглушенным двигателем, рано или поздно произойдет следующее: вы не сможете завести автомобиль, потому что аккумулятору не хватит пускового тока. Он просто разрядится.

Обычно это не имеет большого значения для тех владельцев, у которых в гараже стоят новые автомобили с новыми батареями. Но если ваша машина уже немолода, вам стоит избегать зарядки телефона через USB-порт, при условии, что вы забывчивая натура.

Если не заряжается аккумулятор , которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: - "почему ?" лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

• сульфатация пластин;
• разрушение пластин;
• окисление клемм;
• снижение плотности электролита;
• замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

Обратите внимание, что иногда аккумулятор хотя и полноценно заряжается, но очень быстро садится. Тогда причина может скрываться не только в его выходе из строя, но в первую очередь из-за утечки тока! Это могло произойти через: не выключенные габариты, салонное освещение или других потребителей и плохого контакта на клеммах.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора . Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о .

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного ? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

1. Окисление клемм АКБ;
2. Растяжение или обрыв ремня генератора;
3. Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
4. Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
5. Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

1. Глубокий разряд аккумулятора;
2. Замыкание одной из банок;
3. Переохлаждение АКБ;
4. Сильно высокая или низкая плотность электролита;
5. Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке .

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и .

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор . Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде , так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный - положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Переполюсовку стоит проводить лишь только в случаях образования белого налета на поверхности пластин.

Данный процесс не даст результата если:

• осыпались пластины и электролит помутнел;
• одна из банок замкнута;
• нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Если телефон перестал заряжаться, то это крайне не приятная проблема. Чаще всего с нею сталкиваются владельцы старых, почти отслуживших свое аккумуляторов – срок их службы составляет 3-5 лет, а при современной нагрузке на мобильное устройство может недотягивать и до двух. Однако не всегда причина в старой батарее, есть и другие.

Содрежание

Какие телефоны подвержены проблеме

Современный смартфон – это сложное коммуникативное устройство, а не просто телефон. С его помощью можно выходить в интернет, слушать музыку, играть в игры, смотреть видео, делать фотографии и так далее. Поэтому нагрузка на него ложится гораздо более сильная, чем на аппарат, предназначенный только для совершения звонков и отправки смс.

Кроме того, у современных моделей отсутствует разъем, выделенный специально для зарядки. В результате заряд осуществляется через единственный разъем, который объединен с USB, и это процесс тесно связан с программным обеспечением.

Поэтому проблемы с зарядкой – наиболее часто встречающаяся поломка среди мобильных устройств. И от них не застрахован никто, ни обладатели дорогих смартфонов, ни дешевых китайских. Хотя считается, что последние все-таки более уязвимы и менее надежны.

Основные причины и их решение

Причин, по которым телефон не заряжается от зарядного устройства, несколько, и проявляют они себя по-разному. Чаще всего проблема в самом ЗУ. Если оно неисправно, то смартфон не будет никак реагировать на подключение к сети. Проверить это просто: нужно найти стопроцентно исправную зарядку подходящей модели и попробовать подключить мобильник к ней. Если процесс пойдет, значит, пришла пора сменить ЗУ. Но есть и более сложные ситуации. Например, когда телефон не включается или показывает, что заряжается, а на деле происходит обратное.

Важно! Причина того, что телефон не заряжается, может быть в… неисправной розетке! Банально, но прежде чем паниковать, стоит проверить и это.

Телефон показывает зарядку, но не заряжается

Многие владельцы смартфонов сталкивались с такой проблемой: при подключении к электросети загорается соответствующий индикатор и на дисплеи появляется заполняющаяся батарейка, а по факту уровень зарядки не повышается или, того хуже, заряжается в обратную сторону – то есть разряжается.

Причин для этого может быть несколько:

1. Не родное ЗУ. Современные мобильные устройства могут не заряжаться от неоригинальных зарядок, то есть они видят подключение, но электричество в себя не впускают, так как подается напряжение выше или ниже рекомендуемого. Особенно этим славятся iPhone.
2. Слабое ЗУ. Если мощность у зарядки заметно меньше, чем требуется для данной модели батареи или процесс идет через USB от компьютера, то заряжаться устройство будет очень долго, а если в это же время играться в смартфоне, просматривать видео или сидеть в соц. сети, то телефон попросту будет быстрее разряжаться, чем заряжаться.
3. Неисправность ЗУ. Возможно кабель, адаптер или разъем повредились. Может быть как надрыв или перегиб кабеля, так и окисление контактов или сбой в плате у самого адаптера.
4. Неисправность батареи. АКБ изжил свое и его остается только заменить.
5. Сбой в калибровки. Смартфон может не правильно видеть емкость аккумулятора, для этого его нужно откалибровать. Несколько раз разрядить и зарядить.
6. Фоновые приложения. Если во время зарядки смартфоном не пользуются, а он все равно не заряжается, то возможно в процессоре крутится большое количество запущенных приложений в фоновом режиме. Стоит выключить wi-fi, мобильный интернет и GPS. Закрыть все приложения, проверить телефон на наличие вирусов антивирусом.

Телефон не включается и не заряжается

Если мобильный аппарат перестал включаться и заряжаться, это может быть свидетельством серьезной поломки, диагностировать и устранить которую смогут только в сервисном центре.

1. Проблемы с ЗУ. Возможно, смартфон не включается, потому что полностью разрядился, а ЗУ пришло в негодность. Проверить это можно, подключив аппарат к другой подходящей зарядке.
2. Глубокий разряд. Если телефон разрядился в 0 и не заряжается, то возможно батарея ушла в глубокий разряд и контролер больше не пропускает ток, для того, что бы ее оживить придется через универсальную зарядку.
3. Выход из строя телефона или аккумулятора. Если аккумулятор съемный, то можно у кого-то из знакомых на время попросить такую же батарею, что бы установить, в ком проблема. В крайнем случае телефон можно попробовать включить от проводов .
4. Сбой в прошивке. Подобное может случиться при неудачном обновлении ПО, заражении вирусом или глюке. Придется нести в СЦ.

Телефон заряжается, но не включается

Если после подключению к зарядному устройству у смартфона загорается индикатор, но он при этом не включается, то могло случиться следующее:

1. Не успел подзарядиться. Если смартфон очень сильно разрядился, то ему нужно дать некоторое время постоять на зарядке от 5 до 30 минут. После чего он должен включиться.
2. Прошивка. Нужно зажать горячие клавиши на своем смартфоне для сброса настроек до заводских. (Посмотреть их можно в интернете, так как укаждой модели они свои). Если не помогло, то несем в СЦ.
3. Переохлаждение. При длительном нахождении на минусовых температурах аппарат может выключиться и не включаться. Не стоит его сразу ставить на зарядку, лучше подождать, пока он нагреется до комнатной температуры, после чего уже подключать к сети.
4. Проблемы с батарей. Если аккумулятор пришел в негодность, то он может показывать, что заряд идет, но на самом деле емкости в нем уже не осталось и для запуска смартфона просто не хватает мощности.

Телефон не заряжается в машине от прикуривателя

Подключая мобильное устройство к прикуривателю, нужно знать, что ток здесь будет слабее, чем от электрической розетки, поэтому заряжаться телефон будет дольше. Если на нем в это время используется навигатор или запущены другие приложения, то телефон заряжаться не будет, а возможно даже станет разряжаться.

Еще одна причина – банальное загрязнение гнезда прикуривателя. Если это так, то следует его почистить. Гнездо может быть и неисправным. Проверить его можно, подключив другое устройство. Также возможная причина в «неродном» проводе.

Не заряжается новый телефон или аккумулятор

1. Заводской брак. Если Вы купили в магазине новый аккумулятор или телефон и он не заряжается, то самая вероятная причина – это заводской брак. Так же бракованным может оказаться ЗУ. Не нужно пытаться починить устройство самостоятельно, лучше вернуться в магазин и поменять на другое.

Важно! Обязательно проверяйте на работоспособность телефон, аккумулятор и зарядное устройство еще в магазине, тогда Вам не придется ходить дважды. Делая покупки в интернет магазине нужно осознавать, что возврат будет делать тяжелее.

1. Заклеенные контакты. У нового аккумулятора для защиты от окисления контакты заклеивают клейкой ленты. Если ее не удалить перед тем как вставить батарею в телефон, то она будет препятствовать ходу тока. Поэтому перед этим батарею нужно осмотреть со всех сторон и убрать ненужную защиту.
2. Глубокий разряд. Если устройство или АКБ хранились в ненадлежащих условиях, то батарея могла уйти в глубокий разряд, идем менять в магазине на новую. Если она умерла после не продолжительного использования и это уже не является гарантийным случаем, то можно попробовать толкнуть батарею.
3. Переохлаждение. Если в магазине все было исправно, а придя домой аккумулятор отказалось заряжаться, то это могло случиться из-за морозов. Нужно дать время нагреться устройству до комнатной температуры, после чего снова поставить на зарядку.
4. Несовместимый АКБ. Новый аккумулятор может не заряжать потому что он не совместим с Вашим телефоном. Надо быть более внимательным при выборе.
5. Окисление контактов телефона. Новый аккумулятор в старом телефоне может не заряжаться из-за окисления контактов между АКБ и смартфоном. Если проблема в этом, то может и старый аккумулятор исправен.

Важно! Если у Вас новый телефон или аккумулятор, то не стоит заниматься его ремонтом, так как можно лишиться гарантии. В течении 14 дней с покупки магазин должен поменять устройство без вопросов, далее будет действовать гарантия от 1 до 2 лет в зависимости от производителя.

У Вас был случай, что смартфон перестал заряжаться от зарядного устройства? Расскажите в комментариях, какая была причина и как Вам удалось решить данную проблему. Это поможет сделать материал более полным и полезным.